Le tunnel ferroviaire sous le détroit franchit l'étape de faisabilité — mais pas à temps pour 2030

Le tunnel ferroviaire longtemps débattu sous le détroit de Gibraltar a passé une étude de faisabilité clé menée par l'allemand Herrenknecht, qui juge le projet techniquement possible tout en confirmant qu'il ne pourra pas être prêt pour la Coupe du monde 2030.

Le tracé proposé est un tunnel ferroviaire à deux tubes d'environ 65 kilomètres, avec une section sous-marine d'environ 28 à 40 kilomètres, reliant Punta Paloma, près de Tarifa en Espagne, à Malabata, près de Tanger. La géologie, plutôt que l'ingénierie, constitue le principal obstacle, et une fenêtre d'exploitation réaliste est désormais estimée entre 2035 et 2040. Les estimations du côté espagnol dépassent déjà 8,5 milliards d'euros.

Une liaison fixe Europe-Afrique transformerait la circulation des personnes et des marchandises de part et d'autre du détroit — le corridor au cœur du travail de GMBA.