El túnel ferroviario bajo el Estrecho supera el estudio de viabilidad, pero no llegará a tiempo para 2030

El largamente debatido túnel ferroviario bajo el Estrecho de Gibraltar ha superado un importante estudio de viabilidad de la alemana Herrenknecht, que considera el proyecto técnicamente posible al tiempo que confirma que no podrá estar listo para el Mundial de 2030.

El trazado propuesto es un túnel ferroviario de doble tubo de unos 65 kilómetros, con un tramo submarino de entre 28 y 40 kilómetros, que enlazaría Punta Paloma, cerca de Tarifa en España, con Malabata, cerca de Tánger. El principal obstáculo es la geología, más que la ingeniería, y una ventana operativa realista se sitúa ahora entre 2035 y 2040. Las estimaciones en el lado español ya superan los 8.500 millones de euros.

Un enlace fijo entre Europa y África transformaría el movimiento de personas y mercancías a ambos lados del Estrecho, el corredor que constituye el núcleo de la labor de GMBA.